تابلوهای شهری اصفهان از اهمیت پروژه مترو می‌گویند
تاریخ انتشار: ۱۴ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۸۹۹۷۱
این روزها تابلوهای شهری اصفهان که در نقاط مختلف نصب شده، بعضی زوایای پروژه خط دو متروی این کلانشهر را به شهروندان نشان می‌دهد تا آن‌ها با اهمیت اقدامات در حال انجام در این پروژه بزرگ که زیر زمین شهر در حال احداث است آشنا شوند.
به گزارش خبرنگار ایمنا، سال ۱۳۸۷ در راستای فعال‌سازی و بهره‌برداری از سایر مسیرهای موجود در شبکه حمل‌ونقل ریلی کلانشهر اصفهان، سازمان قطار شهری اصفهان و حومه نسبت به آگهی فراخوان و برگزاری مناقصه جهت انتخاب مدیریت طرح فاز مطالعاتی مرحله اول و دوم خط دو قطار شهری اصفهان به عنوان خط شرقی _ غربی اقدام کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
دی‌ماه سال ۱۳۸۸ قرارداد خط دو قطار شهری به شرکت مهندسان مشاور ستیران تنفیذ و اجرایی شد و تا سال ۱۳۹۰ ادامه یافت، اضافه می‌کند: بر این اساس و پس از انجام اقدامات لازم برای انتخاب سایر مشاوران طرح، سرانجام در بهمن‌ماه ۱۳۸۹ مشارکتی از مشاوران داخلی و خارجی شامل مترا، پژوهش و سیسترا انجام مطالعات مرحله یا فاز اول خط دو قطار شهری اصفهان را آغاز کردند.
سال ۱۳۹۴ با تعیین مسیر عبور خط دو قطار شهری اصفهان، مهندسان مشاور زایند آب به‌عنوان مدیر طرح مطالعات مرحله دوم و برگزاری مناقصات برای قطعه‌ای از مسیر خط دو از ایستگاه دارک تا ایستگاه کهندژ انتخاب و از ابتدای سال ۱۳۹۵ آغاز به کار کرد.
خط دو قطار شهری اصفهان، ۲۴.۷۵ کیلومتر طول با ۲۳ ایستگاه دارد که از ایستگاه دارک در محدود شمال شرقی شهر آغاز می‌شود و با گذر از مرکز شهر، در میدان شهدای خمینی‌شهر خاتمه پیدا می‌کند و در طول این مسیر ۲۳ ایستگاه برای این خط در نظر گرفته شده است.
این خط از شمال شرق اصفهان از ایستگاه دارک آغاز شده است و با گذر از ایستگاه‌های حرم زینبیه، عاشق اصفهانی، عمان سامانی، لاله، شاهد، طوقچی، ابن‌سینا، امام علی (ع)، حافظ، آمادگاه، امام حسین (ع)، خلجا، چهارسو، شهید خرازی، کهندژ، جاوان، صمدیه، رهنان، پیام‌نور، ماربین و شمس به ایستگاه خمینی‌شهر می‌رسد.
واعظی‌فر ادامه داد: طبق اولویت نخست احداث خط دو متروی اصفهان، حفاری از دو جبهه شمال شرقی و غربی در حال انجام است؛ از جبهه شمال شرقی، دو دستگاه حفار مکانیزه (TBM) به قطر هفت متر، در حال فعالیت است که هر کدام از تونل‌ها پس از سگمنت‌گذاری، با قطر حدود شش متر مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت.
وی تصریح کرد: از جبهه غربی نیز دستگاه حفار با قطر حدود ۹.۵ متر در حال حفاری است که پس از سگمنت‌گذاری تونل با قطر حدود ۸.۵ متر مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت که ریل رفت و برگشت، در همین تونل قرار می‌گیرد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه خاطرنشان کرد: منابع مالی احداث خط دو متروی این کلانشهر تاکنون از محل اوراق مشارکت، کمک‌های شهرداری در قالب تسهیلات همچون وام، برات کارت، واگذاری املاک و کمک‌های نقدی تأمین شده است.
اداره تبلیغات شهرداری اصفهان در صدد برآمد بعضی زوایای پروژه خط دو متروی این کلانشهر را در قالب تابلوهای شهری به شهروندان نشان دهد تا آن‌ها با اهمیت اقدامات در حال انجام در این پروژه بزرگ که زیر زمین شهر در حال احداث است، آشنا شوند.
از این‌رو، روی تابلوهایی در نقاط مختلف شهر نصب شده است، جملاتی همچون «در خط دوم مترو عملیات عمرانی شبانه‌روزی است»، «در خط دوم مترو ۳ دستگاه حفر کننده همزمان حفاری می‌کنند»، «در خط دوم مترو ۱۵۰۰ کارگر در حال تلاش‌اند»، «خط دوم مترو زینبیه را به کهندژ متصل می‌کند»، «ساخت هر کیلومتر مسیر مترو ۲,۷۵۰ میلیارد تومان هزینه دارد»، «در خط دوم مترو تاکنون ۱۲.۵ کیلومتر تونل زده شده است» و «در خط دوم مترو تا الان ۱۶ ایستگاه در حال ساخت است» نقش بسته است تا اهمیت این پروژه را برای شهروندان گوشزد کند.
کد خبر 677927منبع: ایمنا
کلیدواژه: مترو اصفهان مدیریت شهری خط دو متروی اصفهان شهرداری اصفهان کلانشهر شهر شهرداری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق خط دو قطار شهری اصفهان خط دوم مترو خط دو متروی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۸۹۹۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازگشت قطار‌های تندرو به خط ۵ مترو
هادی زند ضمن عذرخواهی و قدردانی از سعه صدر مسافران به علت حذف قطار‌های تندرو خط پنج در روز‌های اخیر به علت مشکل فنی، گفت: از صبح امروز با پایان عملیات رفع اختلال سیستم علائم خط پنج، اعزام قطار‌های تندرو نیز طبق برنامه زمان‌بندی در حال انجام است.
اعزام قطار‌های تندرو در خط پنج مترو تهران و حومه از صبح روز دوشنبه ۱۰ اردیبهشت ماه به علت اختلال در سیستم علائم تا امروز متوقف شده بود که با رفع این اختلال، اعزام قطار‌های تندرو طبق برنامه زمان‌بندی انجام می‌شود.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند